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本帖旨在宣传扬中特色电三轮文化,几乎是苏南唯一市区有电三轮拉客的城市,不断更...

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发表于 2016-6-5 22:24:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 带头大哥 于 2017-8-21 08:34 编辑

苏南包括偏远的溧阳和落后的句容

市中心好像都是没有电三轮拉客的,就连非拉客的电三轮都没有扬中这么泛滥

大扬中作为苏南几乎是唯一市区有电三轮拉客的城市

作为几乎是唯一市区电三轮(包括非拉客电三轮)泛滥的城市

作为其他城市没有的扬中特色

电三轮已经成为狭窄的扬中街道上的一条靓丽的风景

我觉得市ZF及相关部门一定为此感到相当的骄傲和自豪

如果不是感到相当骄傲和自豪的话,为什么不管呢

别说难管,其他城市都没有,就你难?

所以,本帖旨在宣传具有扬中特色的电三轮文化

不断更新,长期置顶

连河豚节的广告语我都想好了

坐上拉风电三轮,去大扬中吃河豚

呵呵,绝对不收版权费,免费使用


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看到那句落后的句容我不淡定了,你去过句容???  发表于 2018-1-24 08:34
最搞笑的事情,我在等红灯,三轮车叫我往前走让他过,我眼一瞪手指指红灯。  发表于 2017-4-18 08:08
肯定有利益牵扯。不过出租车也不行 有许多拒载 违规收费等不良行为  发表于 2017-4-13 13:53
需求决定市场!如果客人有选择,会存在吗?如果车夫有选择,会存在吗?  发表于 2016-11-30 07:52
要命的还有那四轮的电动车哦,机动车道当特斯拉求,还要超汽车,看到那些车宁愿压线,也要绕着它走!  发表于 2016-11-6 18:11
府的无能。  发表于 2016-7-14 22:54
是反话  发表于 2016-7-7 12:26
期待规范化管理的一天  发表于 2016-7-2 10:39
常州也有哎,不算扬中特色,  发表于 2016-6-26 09:22
城市干净整洁美观了,才会有更好的发展,才会有更多的就业机会  发表于 2016-6-10 09:12

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 楼主| 发表于 2016-6-8 21:52:41 | 显示全部楼层
几乎消失的非机动车道

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出租车也坏  发表于 2017-3-9 16:28
出租车也坏  发表于 2017-3-9 16:28
出租车也坏  发表于 2017-3-9 16:28
出租车有时都停路中间去了  发表于 2016-12-14 07:32
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发表于 2016-6-5 22:24:54 | 显示全部楼层
花生瓜子矿泉水,啤酒饮料火腿肠,读者知音故事会,草纸牙刷撸撸杯
这个人很懒,什么也没留下
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 楼主| 发表于 2016-6-5 22:29:21 | 显示全部楼层
简单的爱 发表于 2016-6-5 22:24
花生瓜子矿泉水,啤酒饮料火腿肠,读者知音故事会,草纸牙刷撸撸杯

这里不撕逼,生意不好做哦
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发表于 2016-6-5 22:30:19 | 显示全部楼层
每月给他们发四千五生活费,就不会有三轮车了。
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发表于 2016-6-5 22:31:05 来自手机 | 显示全部楼层
目测有一大批圣母婊正在赶来的路上…

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圣母表来的正好啊,请圣母表给他们发工资哦  发表于 2016-6-5 22:43
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 楼主| 发表于 2016-6-5 22:33:31 | 显示全部楼层
lonestar 发表于 2016-6-5 22:31
目测有一大批圣母婊正在赶来的路上…

圣母表我早就懒得理他们了
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发表于 2016-6-5 22:35:21 | 显示全部楼层
卫斯理三号 发表于 2016-6-5 22:29
这里不撕逼,生意不好做哦

开店容易守店难,没生意也要坚持
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发表于 2016-6-5 23:03:01 来自手机 | 显示全部楼层
饱汉不知饿汉饥,有钱不知没钱苦!

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借此楼回复下,就苏南最穷的句容,都没有人从事电三轮挣钱。。下面再出现圣母表,不再一一回复。  发表于 2016-6-5 23:14
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发表于 2016-6-5 23:11:53 | 显示全部楼层
闲着也是闲着,散心兜风看风景还有票子赚
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发表于 2016-6-5 23:19:34 | 显示全部楼层
谢谢三弟也来关心我大扬中
天上神仙遇难题,来找人间卫斯理
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    发表于 2016-6-5 23:58:14 来自手机 | 显示全部楼层
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    发表于 2016-6-5 23:58:58 来自手机 | 显示全部楼层
    要管理到位,不能占道经营影响交通,不要横穿马路
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    2016-6-28 01:16
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    [LV.2]偶尔看看I

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    发表于 2016-6-6 00:39:28 来自手机 | 显示全部楼层
    哪里禁得住,就拿深圳前段时间禁摩限电来说,搞的那么厉害,现在还是满街都拉客的电瓶车,上午收了下午就去买新的,或者上午被交警收了,下午就花钱搞出来了。广州那么大城市,也都是电摩。三轮车电摩危险谁都知道,开的坐的都知道,还是该反思为什么会有市场,从根源来解决。
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    2016-6-29 08:24
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    [LV.3]偶尔看看II

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    发表于 2016-6-6 05:23:31 来自手机 | 显示全部楼层
    別BB...............
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    发表于 2016-6-6 05:59:38 | 显示全部楼层
    2014年6月,由国家邮政局牵头制定发布了《快递专用电动三轮车技术要求》,为行业推荐性标准。此后邮政(快递)行业以此为标准执行,并认为符合该标准技术要求的电动三轮车理应具有合法性。不过在各地的“禁摩限电”整治中,这个标准都不被认可和贯彻执行。

      2015年10月发布的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》提出,将制定快递专用机动车辆系列标准,及时发布修订生产企业和产品公告。明确要求“出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定”。“各地可结合实际制定快递电动三轮车用于城市收投服务的管理办法。”这对于打通快递业“最后一公里”无疑是一个好消息,但这一《意见》有关“快递专用电动三轮车国标”仅仅是一个好消息,目前“国标”仍然在难产过程中。

      此外,电动自行车(两轮)的国标难题也存在多年。目前电动自行车还在执行1999年颁布的标准,即“整车重量40公斤以下、时速20公里以下”。这个标准被业界诟病已久,显然已经不符合电动车技术的发展和老百姓的需求,电动车的管理亟待法律和国家标准的支持。

    表面上是执法的简单“一刀切”,深层次上则是相关标准的缺失和法律滞后于时代的发展。走到今天,我们该正视这个问题的复杂性和迫切性,尽快寻找系统化的解决之道。”

    对于城市管理与公共决策而言,“见了树木,更要见森林”,政策的“善意”需要协调不同群体的利益,也需要对接整个社会的需求。有的城市制定了配送电三轮的管理措施,保障文明驾驶、便利通行;还有的城市试点上牌管理,人、车、企一一对应精准管控。类似措施,既保障了三轮车辆的便捷通行,也保障了城市交通的顺畅,更保障了驾驶员的人身安全。兼顾各方利益,以疏代堵、以规范代禁止、以服务代管理,才能让电三轮更好地融入城市交通。

    既然允许制造,就应当允许出行,否则国家提倡新能源产业就毫无意义,重要的是法规支持和保障,并让法规最终保障社会平等公平,体现对社会弱势群体人身安全及生计的高度关切。
    踏出去,证明你的存在。
    证明你在这风风雨雨的世界上走过。
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    发表于 2016-6-6 06:48:36 来自手机 | 显示全部楼层
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    发表于 2016-6-6 07:09:30 | 显示全部楼层
    多都是外地人
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    发表于 2016-6-6 07:57:30 来自手机 | 显示全部楼层
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    发表于 2016-6-6 07:59:21 来自手机 | 显示全部楼层
    有关部门不作为,互相推诿,是造成市区电三轮严重泛滥的最大原因!
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